Укрзализныця определила пассажирские перевозки не приоритетным вопросом - Виктор Медведь о сокращении направлений железнодорожного сообщения

О том, почему в железнодорожном сообщении Украина лидирует российский направление, не столько с внутренними перевозками и почему невозможна оптимизация тарифов на пассажирские перевозки в эфире Украинского радио рассказывает директор консалтинговой компании "Уильям Инвест Эксперт" Виктор Медведь.

По информации пресс-службы Укрзализныци в 2019 году самым прибыльным поездом международного направления был поезд "Киев-Москва" с показателем прибыли 145, 2 млн грн, на втором месте - "Кривой Рог-Москва", а на третьем - "Одесса-Москва". "Дело в том, что количество перевозок зависит от масштаба городов. Очень многие люди имеют семейные или трудовые отношения с жителями России. Безусловно количество людей, которое путешествует стала значительно меньше в связи с военной агрессией РФ, однако достаточно высокий процент украинский все же таки продолжают ездить в Россию ", - отмечает эксперт и добавляет:" Такая высокая доходность поездов сообщением в Москву, связана также с запретом прямого авиасообщения между Украиной и РФ. Конечно, есть еще автобусные рейсы, однако они слишком утомительные и длительные. Поэтому л ди используют преимущественно железнодорожном транспорте ".

Следует отметить, что убыточным в прошлом году оказался поезд "Львов-Бахмут", на втором месте - "Ужгород-Лисичанск", на третьем - "Мариуполь Львов". «Это связано с высокими ценами на билеты, поэтому этот пассажиропоток переходит на автобусные рейсы. Цены на билеты выросли где-то на 60%, поэтому на некоторые направления более целесообразны именно автобусные сообщения ", - объясняет эксперт.

На вопрос о пересмотре цен на железные перевозки Виктор Медведь отмечает: "Укрзализныця определила пассажирские перевозки не приоритетным вопросом и относится к нему, как к дополнительному направления деятельности. Их совсем не развивают, а наоборот сокращают различные направления и качество услуг, взамен только повышают доходность, чтобы улучшить свои финансовые показатели. Поэтому вопрос оптимизации тарифов не стоит ".

Виктор Медведь объясняет, почему Укрзализныци невыгодно перевозить людей: "Это вопрос связан с государственной финансовой политикой, потому что транспорт является достаточно високоамортизацийний. За год изнашивается около 20% подвижного состава. Если бы у нас был процент по кредитованию инфраструктуры 5-6% , а не 20%, это позволило бы уменьшить стоимость пассажирских перевозок, обновлять транспорт и делать его конкурентным ".
Комментарии:
топ новостей
календарь
«    Октябрь 2021    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
  • Besucherzahler
    счетчик посещений
  • Щоб лани широкополі,

    І Дніпро, і кручі,

    Стали вам поперек горла,

    Москалі єбучі!